打呼太大聲，恐也會危害健康和生命安危！醫師指出，許多睡眠呼吸中止症患者不僅打呼特別大聲，也容易突然秒睡，不少人開車開到一半突然睡著，後車駕駛猛按喇叭也叫不醒，這類患者中，不乏公車、計程車、油罐車等職業駕駛，行駛在道路，有如一顆移動式炸彈。
根據交通部統計，2016年疲勞駕駛肇事的事故人數超過2000人次，其中以睡眠呼吸中止症患者居多，亞洲睡眠醫學會理事長陳濘宏說，疲勞駕駛水準儀無法以科學儀器判定，更難以限制「睡不上路」，除了容易罹患慢性疾病、危及健康之外，睡眠呼吸中止症患者還會影響用路人安全。
陳濘宏說，曾收治一名年輕的油漆工人，工作時常打瞌睡，一次刷天花板時，坐在鐵樓梯上，居然也睡著，從樓梯上跌到地面，緊急送醫。
至於等紅綠燈時睡著，對於睡眠呼吸中止症患者來說，更是稀鬆平常的事，往往幾十秒就立刻睡著。陳濘宏說，曾經收治過在開車時睡著的案例，其中包括公車、計程車、貨櫃車，甚至油罐車司機，實在非常危險。
基於RTK定位技術的電力線路測量從事輸電線路測量的相關工作經驗,以GPS RTK技術在輸電線路測量中的創新應用為研究對象,分析了GPS RTK的作業流程,進而探討了RTK在輸電線路中的實施策略。不同GPS接收機RTK定位精度比較分析採用雙星接收機與單星接收機進行RTK作業時的精度問題，針對性地設計了測試方案，通過實際作業比較了其定位精度的差異。分析一種顧及速度信息輔助模糊度固定、模糊度繼承以及融合多普勒觀測值的單頻BDS/GPSRTK算法,雷射水平儀並給出其算法模型。通過城市環境下的實際車載測試,對比分析BDS、GPS、BDS+GPS3種模式下單頻RTK定位性能和解算精度。
陳濘宏表示，政府2017年取消睡眠呼吸中止症身障手冊，讓許多患者選擇消極改善方式，甚至放棄治療，若患者病情嚴重，須採陽壓呼吸器緩解病情，但目前無健保補助配套措施，呼籲政府應重視。
台北榮總睡眠醫學中心執行長周昆達指出，長期罹患睡眠呼吸中止症，受到睡覺慢性間歇性缺氧、睡眠片段及驚醒等影響，可能啟動體內發炎反應，工業內視鏡增加罹患糖尿病、高血壓、心血管疾病等風險，且騎車、開車也比較容易引起交通事故。
周昆達提醒，如果出現睡覺打鼾、白天嗜睡、精神疲累、無精打采等，應懷疑是睡眠呼吸中止症，應就醫檢查，高血壓、糖尿病及腎臟疾病患者都是睡眠呼吸中止症高危險群，須特別注意。
透過光學顯微鏡，0708.png我們可以觀察1000倍左右放大倍率的物體，透過口徑的變大，放大倍率可以增大，但受到繞射的影響，解析力卻會下降，在兩相權衡(trade off)下，光學顯微鏡只能放大到1600倍左右，若想再放大更高的倍率，就必須藉由電子顯微鏡。而光學顯微鏡的解析度也受到可見光波長的影響，因為波長限制在400奈米到700奈米，因此最小的解析度一般不超過0.3微米(micron)。
顯微鏡依照其構造組成可分為:目鏡(或稱為接目鏡)、物鏡(或稱為接物鏡)、粗調節輪、細調節輪、玻片夾、載物台、反射鏡與光圈。
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